原题目：全国整车出产基地复工率达32% 专家称2月份汽车销量将迎年夜考

　　近日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)正式对外发布2020年1月份汽车产销等相干数据。《证券日报》记者留意到，与往届月度会分歧，受新冠肺炎疫情影响，此次会议采纳线上发布的情势。同时，在对1月份销量进行解析外，针对疫情影响中汽协还积极回应外界关心，并提出指点建议。

　　按照中汽协数据显示，2020年1月份，汽车产销别离完成178.3万辆和194.1万辆，环比别离降落33.5%和27.0%，同比别离降落24.6%和18.0%。乘用车方面，1月份，估计别离完成144.4万辆和161.4万辆，环比别离降落33.9%和27.1%，同比别离降落27.6%和20.2%，降幅年夜在汽车全体市场。

　　在中国汽车工业协会副秘书长师建华看来，此次新冠肺炎疫情对经济的影响已年夜在2003年的非典时候，本年1月份汽车销量同比降落18.0%。疫情还加重了购车、出产、出口等五方面晦气影响。他估计，此次事务事后，我国汽车市场会呈现必然的消费能力释放，2020年全体将显现出“前低后高”的销量款式。

　　按照中汽协今朝把握的整车出产基地复工环境来看，在湖北的26个出产基地中唯一4家企业明白反馈了复工时候，仅占两成。此中春风汽车无限公司、春风汽车股分无限公司在2月17日最先复工，神龙汽车无限公司2月20日最先复工，上汽通用汽车无限公司在2月24日最先复工。截至2月12日，全国183个整车出产基地中，累计已有59个基地最先复工复产，占比到达32.2%。

　　现实上，2020年是周全落实国五转国六的要害一年，本年以来受疫情影响，对国六新尺度的落地履行也提出新的挑战。“即使是已复产的基地，也并未完全开工，只是半复产或只要少许工人。”中汽协称。

　　销量方面，1月份，国内乘用车估计别离完成144.4万辆和161.4万辆，环比别离降落33.9%和27.1%，同比别离降落27.6%和20.2%。对此，中汽协认为，有用工作日较少是本年销量降落的首要缘由。受春节假期在1月份的影响，有用工作日17天，比客岁削减5天。但1月20日以后新冠肺炎疫情最先影响时，已接近春节假期，所以疫情对1月份数据影响无限。

　　而1月份的销量数据也证明了这一点。《证券日报》记者统计显示，截至2月15日，已有15个自立品牌车企中，除长城、吉祥、江淮等6家车企销量下跌外，其余9个品牌均连结同比增加，占比高达60%。

　　具体来看，虽然位在疫情重灾区，春风汽车旗下乘用车品牌春风风神，1月份全系终端交付量为1.09万辆，销量同比上涨4.5%；春风柳汽一样涨势喜人，1月份共发卖新车1.45万辆，同比增加10%；另外，春风盛行1月份实现发卖1.11万辆，同比增加0.21%。

　　国内几家年夜型汽车团体中，长安汽车1月份发卖13.5万辆，此中长安系中国品牌乘用车销量8万辆，同比增加1.8%；上汽团体的上汽乘用车(名爵、荣威品牌)销量冲破6万辆，同比微增0.04%；上汽年夜通1月份销量����APP则冲破1万辆，同比增加11.42%；广汽团体广汽乘用车(传祺品牌)销量达3.57万辆，同比增加5.29%。

　　比拟整车出产企业，情势更加严重的则是汽车零部件出产企业。据中汽协阐发，疫情严峻的湖北地域，年度汽车产量约占全国的8%-9%；疫情环境比力严峻的广东、浙江也是我国汽车工业年夜省。

　　另外，除间接影响本地整车企业的产销量之外，以上三个地域的零部件配套企业浩繁，即便其他地域具有开工前提，但因为整车厂全国配套，财产链长，一个部件供给不上就会影响全部工场出产历程，是以短时间内零部件供给将会限制整车的出产节拍。

　　对此，中汽协猜测，假如依照企业少开工10天计较，和复工后人员、财产链供给短时间没法知足出产需要，估计将影响行业产量跨越百万辆。假如停工时候进一步耽误，2月份产量影响将进一步扩年夜。

　　“今朝疫情和相干环境尚不明白，需要首要零部件和整车企业提出相干建议。”中汽协方面暗示，客岁国度对汽车的消费增进出台了良多政策，假如能把包罗刺激二手车畅通、消除限行限购等一系列汽车消费政策落实，则对国内汽车市场能起到很好的增进感化。