原题目：有用工作日较少一月份汽车产销双降

　　2月13日，中国汽车工业协会发布了本年1月份产销数据。受新冠肺炎疫情影响，中汽协重点统计的全国183个出产基地只要59个部门复工复产，且统计期内有些企业数据并未上报，是以中汽协发布的1月份产销数据是按照把握的环境作出的猜测，并不是现实产销量。不外，中汽协副秘书长陈士华认为，由于把握了90%以上统计企业的实在环境，这份猜测数据正确性很高。

　　1月份，中汽协按照重点企业团体统计数据估计，汽车产销别离完成178.3万辆和194.1万辆，环比别离降落33.5%和27%，同比别离降落24.6%和18%。

　　此中，乘用车产销估计别离完成144.4万辆和161.4万辆，环比别离降落33.9%和27.1%，同比别离降落27.6%和20.2%。新能源汽车产销估计别离完成4万辆和4.4万辆，同比别离降落55.4%和54.4%。

　　陈士华暗示，由于本年春节假期在1月份，有用工作日唯一17天，比客岁削减5天，并且一些单元还在春节条件前放假，因此1月份有用工作日又有所削减，这是本年1月份较客岁同期显现两位数降幅的首要缘由。新能源汽车产销量年夜幅降落，除受1月份有用工作日少影响外，政策转变对企业出产布局、产物计划的影响是首要身分。

　　“1月20日以后，新冠肺炎疫情爆发，因为已接近春节假期，我们判定对1月份的数据影响无限。”陈士华暗示，疫情对1月份汽车市场影响无限，首要影响2月份和将来几个月的市场表示。

　　进入2月份，疫情周全爆发，打乱了行业一般运转节拍。短时间看，汽车出产和发卖将遭到冲击，零部件供给系统被打乱；持久看，疫情的“胡蝶效应”会慢慢闪现，或将影响将来全球汽车财产款式。

　　中汽协暗示，疫情严峻的湖北地域，年度汽车产量约占全国的8%至9%。受疫情影响比力严峻的广东和浙江，也是我国汽车工业年夜省。疫情除间接影响本地整车企业产销量外，还会影响零部件配套企业，短时间内零部件供给将����APP会限制整车出产节拍。

　　中汽协判定，此次新冠肺炎疫情对汽车行业的影响弘远在2003年非典疫情的影响。这首要是由于2003年汽车市场正处在高速成长期，非典事后行业很快恢复了高增加，但当前汽车行业正处在调剂期。

　　中汽协方面认为，疫情的拐点还没有到来，会给汽车行业带来如何的影响还没法作出正确判定，因此中汽协临时不会猜测全年产销量。