行公用道与非灵活车道合二为一知音桥昨实现双向6车道通行

昨日，知音桥（江汉二桥）主桥面正式实现双向6车道行驶，二环线的这一“卡口”得以通顺，4月30日“画圆”获得保障。

知音桥毗连硚口建一路与汉阳郭茨口，是二环线的主要通道，1978年建成通车，为双向4车道，两侧设有非灵活车道和人行公用道。跟着车辆通行量逐年增添，电动车等非灵活车常常挤占灵活车道，使得原有21米宽的灵活车道被紧缩至15米。作为二环线的一段，狭小车道必将成为卡口，车流一旦增年夜即成堵点。

为了减缓此处交通压力，客岁12月20日最先，知音桥本来两侧的非灵活车道和人行道，酿成行人、非灵活车混行道，使正桥双向4车道拓宽至双向6车道，从而恢复至21米宽。另外，在汉口段（宗关）增添一对宽3.5米的上、下桥非灵活车道，汉阳段也增添了一对2米宽的坡道，知足非灵活车和行人上下。

昨日下战书，记者驱车从汉口宗关驶上知音桥，双向6车道的灵活车路面通顺，双方由钢雕栏隔离的人行、非灵活车道上，有行人步行，还人骑自行车、电动车经由过程。据不雅察，非灵活车数目年夜年夜多在行人。

施工方一冶引见，本次知音桥拓宽革新时代，项目各介入方普遍听取社会各界的定见和建议，屡次进行现场踏探，参议最好方案，将汉口段匝道上下桥的道口，由本来5米拓宽至9米，撤除原有混凝土防撞雕栏，重建人行道钢雕栏，确保上下桥的坡道宽度与主桥面非灵活车道宽度分歧，自行车、电动车可间接从桥下坡道骑行上到桥面两侧的非灵活车道。

施工方暗示，经由过程调研，他们发觉知音桥本来的人行公用道，并未充实操纵，行人较少，而非灵活车较多，是以采纳合二为一的体例，行人、非灵活车混行，从而增添此桥的灵活车通行能力，对行人平安不会形成影响。

据武汉交通成长计谋研究院统计，2013年知音桥的全天流量到达7.05万辆，全年平均行车速度为16.5千米/小时，2014年稍微提高了一点，为17.5千米/小时。据阐发，由于车流量较年夜，双向4车道的通行能力不相婚配，致使行车速度迟缓。该研究院暗示，灵活车道酿成6车道后，�����APP通行能力估计将提高40%。

对非灵活车与行人混行的环境，相干部分将增强治理。因为此刻是人车混行，提示电动车车主在桥面上行驶时，必然要做到不超速行驶，留意避开行人，以避免发生平安隐患。